買不得! 3種類型捷運宅
【致勝元寶】
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2018-09-24 15:02:29
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捷運宅距離捷運站近,對於捷運族來說,是相當理想的住處,無論出租或出售都容易;尤其不少捷運宅主打「捷運到站即到家」口號,加上有些捷運共構宅坪數小、總價低,受貴族、小資族群、包租公青睞。不過專家提醒,仍有三大類捷運宅應盡量避免購買。
類型1/捷運第一排 生活噪音不絕於耳
捷運附近五百公尺內的住宅皆通稱為「捷運宅」,不過有些捷運宅就在捷運站體正旁邊或對面,訴求「捷運站體旁,走路不到一分鐘就可搭捷運」,吸引不少不想多走路的消費者。
《黑心建商的告白》作者Sway表示,這類捷運宅其實是標準的「噪音宅」,尤其是捷運第一排,通常正門口就是大馬路和捷運路線,有的甚至可直接看到捷運站體的出入口,在風水上也有對沖的問題。除了大馬路車水馬龍噪音外,捷運站帶來的人潮、廣播聲、車廂進站的轟隆聲等,全都是噪音來源。
若想住得離捷運近一點,Sway建議最好購買捷運沿線、捷運站後的第二、三排住家,走路到大馬路上距離近,卻不必忍受噪音、隱私受干擾等問題;若真的不小心買到第一排或捷運站體正對面的捷運宅,可加裝氣密窗、窗簾、吸音泡棉來補救。
類型2/捷運共構宅 疑慮多多盡量避免
捷運宅又分為「一般捷運宅」與「捷運共構宅」,共構宅是指住宅大樓與捷運設施的結構相連接,如車站出入口、大廳層、轉乘設施及機廠用地等,也就是捷運就在住宅大樓正下方或中間樓層,業者銷售時常會強調「到站即到家」。不少捷運共構宅是由捷運局與地主、建商合建,像是永春站「E·A·T」、南京三民站「台北摩根」、景安站「美麗景安」等。
住商不動產企畫研究室主任徐佳馨表示,捷運共構宅容易遇到不少生活問題,舉例來說,共構宅通常都有建物載重考量,隔間材料以「輕」為主,因此不少捷運共構大樓採用符合建築標準的輕質灌漿牆,內部隔音效果差,加上共構宅戶數多、室內坪數小,容易造成噪音在房內迴盪不去,對噪音較敏感的購屋人,得特別裝潢加強室內隔音效果。
徐佳馨說,捷運共構宅與捷運共享出口,雖然不少共構宅強調飯店式管理以及門禁森嚴,但捷運出入口仍容易聚集群眾,很可能會有非住戶的閒雜人等進出;有些共構宅更設計為住商混合使用,低樓層是辦公室,導致很多人進出,影響住家安全。
另外,不少捷運共構宅設計為多戶數、小坪數,成為不少投資客下手的目標,這些投資客買了之後打算等捷運通車、房價高漲後再轉手,中間先出租,甚至有共構宅出現整棟樓幾乎一半以上都是租客的現象,造成住戶來來去去、或是空置太久沒人承租等問題,住家品質的下滑。
類型3/捷運末端站 交通黑暗期再拉長
捷運通車後,通常捷運末端站都會成為該區域主要的交通轉運站,不過有些捷運末端站未來還會延伸後續路線,或有新的捷運路線經過,所以末端站即便通車可能仍得持續施工,導致該區域再度陷入交通黑暗期,有些甚至前後加起來長達十幾年。
徐佳馨分析,有些捷運末段站為區域交通轉運站,導致周圍易有公車、客運停留、轉乘,交通容易大打結,像是以前的捷運昆陽站,一度成為南港、東湖、汐止一帶的交通轉運中心,忠孝東路六段便時常因為大車進站而塞車,除非買的是店面產品,若是一般住家,恐得忍受長期交通堵塞、人潮卡卡等缺點。